腾讯云交通事业部总经理
腾讯云交通行业渠道总监
唯传董事长
智慧停车合伙人计划布局思路，介绍智慧停车产业链，腾讯智慧停车运营方案关键特性和合作伙伴生态，分享智慧停车产业生态合作策略和智慧停车产品选型。
嘉宾 | 主题 | |
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孙阳阳 | 腾讯云交通事业部总经理 | 主题：腾讯停车携手共赢 大纲： 1、智慧停车产业链介绍 2、腾讯智慧停车运营方案关键特性 3、合作伙伴生态 |
刘和贵 | 行业生态合作总监 | 主题：智慧停车产业生态合作策略分享 大纲： 1、腾讯产业互联网生态体系介绍 2、展开智慧停车合作的五个步骤 3、助力城市合伙人的两个大礼包 |
姚晓海 | 唯传董事长 | 主题：智慧停车产品选型分享 大纲： 1、唯传介绍 2、整体方案介绍-技术难点分析，技术解决方案 3、案例分享 |
今天很荣幸由我来给大家介绍咱们腾讯在智慧停车解决方案。我们在给智慧停车这个解决方案提了两个基本的主题，一个叫新基建，这个也是扣紧了目前我们基于整个国家的大的方向新建的方向做了一个总结，同时呢我们也认为停车是一个非常好的各位这个特别是咱们城市级的合作伙伴从自己的业务转型包括跟产业互联网连接，我们称之为一个新事业这是我们赋予咱们腾讯智慧停车的两个名词。
整个社会停车的这个市场的规模非常大。我们可以看到这个在发达国家基本上这个汽车与停车位的比例差不多是1：1.3，在中国大城市里边儿的这个比例呢是1:0.8所以整个的这个成长空间还是非常大的。在2018年我们看到整个停车收费规模超过了7000个亿，而且随着这个时间的推移还持续增长。我们也通过一些机构的分析，我们也看到了说整个的这个停车行业仍然处在这个成长期市场空间巨大，在深圳这个级别的城市我们，我能看到他是一个百亿级的规模。
整个这个停车市场他是高频的、是不断地是有这个消费产生的同时在每个城市它都是一个刚需。智慧停车的这个行业呢它的商业模式还是非常清晰的。
大家可以看到这个其实整头收费停车的这个模式呢它是有三个部分，它的收益会有三个部分一个是整个平台的收益，同时还会有相关的一些广告的收益，以及周边产品的一些收益。
整个这个停车的这个行业里边，他整个这个商业投资的投资的价值是非常高的，刚才我们也讲，在一个城市它都是百亿规模的这个市场，纵观全国来讲它将是一个万亿级的这个蓝海市场。我们看到2016年，整个全国停车行业的这个投资呢达到了这个17000亿元。包括在这个深圳他也成为了刚才也提到了他是一个百亿级的规模总资产。
而且咱们停车这个行业整个交付，他的标准化程度还是比较高的，所以交付不是我们操作项目运作项目的一个这个卡点，这里也写了技术不是一个主要的因素更重要的是我们各位未来的这个城市的合作伙伴他需要具有强大的这个资源、整合和运营管理能力，这个部分其实是腾讯可以配合大家一起来做的。
第四个方面呢这个投资回报的是这个周期会比较短，如果说大家有一个比较成熟的这个团队去运营去管理的话，基本上我们在前期的一些这个调研和这个咨询的这个过程中发现基本上的回收期差不多是一年，以及一年以上左右这么一个时间。
第五点呢整个的扩展的这个可扩展性非常强的，首先，如果单纯是一个停车这个生意其实相对来讲还是比较简单，我们在这个停车业务可以去扩展出来什么呢，比如说一方面我们可以提供给消费者做停车位的查询，大家知道有一个场景我们在一个巨大的shopping mall里面，停车场里面去找自己的车非常痛苦的，那怎么去找到自己的停车位，怎么去预订停车位，那这事给我们的整个的VIP的这个客户去做预订的这个停车位，以及我们快速的进行缴费或者是无感的支付。
第二个方面呢，我们可以把分散的这个停车数据统一的进行这个管理和沉淀，把这些数据作为一种资源来进行调配。当然我们收费的价格如何去设定，如何去设定一个合理的价格，如何去做一些商务的这个优惠的政策去拉动这个停车的这个生意，那我们其实是可以做到一些这个对于整个地面交通的一个这个环节的作用。
第三个方向呢，我们可以把整个这个逐步的把周围的一些商圈包括生活服务、包括娱乐、
包括汽车后的一些服务呢，我们把这些场景都往外扩展，通过我们腾讯系的一些广告投放的方式我们来进行这个智慧停车的这个服务的盈利，也扩大他的一个这个盈利的范围。
大家也看到了我们整个这个31个省，80多个城市出台了100多个政策的文件，大家可以看到这里边有非常多的综合规划建设，包括管理甚至在土地方面的由投融资方面的一些这个政府的政策文件，那所以说这些这个政策保障上其实有一个非常好的良好政策环境
在一线城市的建设政策方面，咱们看在北京上海广东，有出台了这个鼓励单位或者个人利用待建土地存量建设等用地，等长度进行临时停车场，包括这个我们在广州的某些地市然后我们去做了一些这个路边停车的尝试，那这些都是有相关政府提供了一个非常好的就是保障来推动整个停车场的这么一个发展。
当然大家可以看到，疫情虽然给整个的这个咱们的全球的经济带来很大的冲击，那在这个背景下呢其实这个投资也好消费也好进出口这三驾马车，其实慢慢的会淡出，逐步的会被深度的城市化消费升级以及这个新的全球化一带一路所代替，深度的城市化就会激发非常强大的这个内需的潜力，他从而会创造出非常巨大的投资和需求的空间，特别是在疫情期间，城市投资的城市级的这个停车项目包括智慧停车的建设。
被深度挖掘我们也可以看到在这个新基建包括线出现了限购，包括政府的投资的这个增加，我们也看到整个投资的这个在智慧停车这个方向上政府的力度越来越大，除了停车本身的这个建设需求以外，可能还包含了这个充电桩，包括人工智能都能放下，其实都是可以融合到我们智慧停车的这个场景里面去的。
我们可以也可以来简单的分析一下咱们这个停车的这个产业，我们可以看到他分这个上中下游，上游主要是投资的这个建设的产业，主要是涉及了这个停车的规划以及建设里面包含了一个政府主导的选地，投资规划和预授权。
中游是什么呢，中游主要是我们设备制造的这个厂家和安装的一些产业它包含了我们的这个智能设备的这个制造以及安装，包括网络设备，互联网，服务器的这个核心服务器管理服务器的这个安装和交付，这块儿呢主要是硬件提供商。包括我们运营商互联网企业提供的腾讯的这个部分，也会参与到这个其中来帮助咱们的这个合作伙伴来建设这个中游的这个产业。
下游是什么呢，下游是我们整个的运营管理产业。主要是这个停车管理和运营平台提供商来做，这个呢有有些互联网公司在做。当然我们也可以配合这个第三方的公司来做一些研发。
还有一块是什么呢，相关的泊车的服务提供商包括他有一些收费，洗车，停修车等等一些附加服务，这块可能是我们有相关的一些执法单位，包括停车运营商，包括服务提供商来完成。
这三个大部分组成我们整个智慧停车的这个非常完整的一个产业链。那目前来看整个行业的现状其实，整个停车的这个这个方法，包括建设的这个情况，痛点还是蛮多的。
首先呢这个整个的这个停车平台，他整个的信息化的这个程度是不高的。停车是作为有车一族的刚需，这个基本上很多的城市它是没有一个关于线上停车的这个线上的平台做统一的管理，以及统一的这个数据沉淀的，他可能是分散在各个部门各个区都会有自己的一套小的系统，当然可以看到平常我们停车有各种各样的这个这个小程序APP，他非常非常的多。
同时呢数据不互通也出现了一个非常大的问题，就刚刚讲了有多APP就会导致说这是数据之间他是这个烟囱似的，那这样造成了什么呢，整个的这个线下停车资源的这个产权，经营权包括这个归属不同的单位个人的他们之间的这个意愿不强，导致说我其实在某些这个车位的这个共享上或者是承诺上造成了很大的麻烦。
第三个方面呢是我们的整个收费的模式非常落后，那目前来讲这个收费停车主要是有现金缴费为主，然后这个人工收费效率非常低，便利性也不够而且停车费呢它容易形成某些的灰色收入的流失。
第四点呢是我们整个这个服务的一些单一，用户的粘性也比较低。那传统的停车呢其实是本身跟车主这个人本身是没有关联性，所以呢纯粹的停车缴费它是一个单词的交易，并不能获取与车主的这个信息相关的一些关联，大家所以看到是逃费的这个比例还是非常高的，那目前我们看到说在这个传统的这个停车缴费的这个场景中间，可能他的这个这个坏账率可能要达到百分之四五十一种情况，当然可能也有做的比较好的百分之二三十，这个部分也是在这个停车现状里面存在的一个问题。
第五点呢就是管理手段比较落后，那停车场呢目前大多数都是纯人工的管理，效率比较低，大家也都知道咱们目前的这个阶段，人力成本是最高的，这么多人来去管理这些停车位去收费，他其实是没有办法做到这个精细化管理，跑冒滴漏的现象非常非常严重的。
第六个阶段呢，车位的利用还是非常不均匀的。可能在某个情况下这个比如说这个我们都去某个商场去购物了那可能那个时间点的这个停车位就非常紧张，平常的时候呢这个停车位就非常的空闲。我们有一个数据统计，整个北上广深整个停车泊位的空置率差不多是一半左右，44.6%也可以看到这些停车泊位是没有进行充分的利用的。
我们再看一下整个的停车和这个管理平台对策，我们是有一个三级的这么一个想法，三级的品管理平台的想法，第一级是城市级或者是省级甚至以及跨省级的停车管理平台，二级管理平台呢主要是在城市级城市级呢基本上是在这个，城市的这个三级平台基础上我们利用了大数据，利用AI的一些能力，我们整合的一个一站式的管理平台，那这个也是腾讯在目前在各个地市，包括未来我们跟各位合伙人一起去推广的这么一个平台的核心。第三个级别叫三级管理平台，这个主要是落地在各个停车场的收费，平台包括路边停车，这个包括立体停车楼的一些收益平台，这个我们称之为三级管理平台。
大家可以看到就是我们整个腾讯的智慧停车的解决方案，我们可以看到整个它分为几个部分。
首先第一个呢，我们把这些这个底层的这些硬件的设备，比如说路内停车呀，包括路外停车场呀，立体车库呀，充电桩，包括诱导系统这些都是一些物理的硬件的设备，比如说我们有这个高端的这个摄像头的方式，比如说我们有视频桩的方式，比如说我们有地址的方式等等这些，他通过我们腾讯的物联网的这个IoT Hub这么一个组件我们传递到我们上层的这个数据化平台，包括我们整个的这个管理系统中间。
大家可以看到我们上一层的这个平台呢，我们包含了很多的模块，比如说我们有用户的运营平台，我们有这个后巷的运营平台，我们有用户本身的这个运营以及这个收单清分系统，包括我们城市级的这个大管理的这个模块儿，包括这个城市停车诱导模块儿以及这个收费的这个运营模块儿以及我们整个物联网设备的这个硬件管理平台，都可以是由腾讯来完成的。
我们再往上看，根据这个管理平台的这个部分以外我们网上去推，那我们在用户侧我们能提供什么呢，我们能提供车主的这个APP，小程序公众号以及这个APP的模式我们都可以进行部署，同时然后我们会有一些这个政府监管的这个模块儿，停车的模块儿包括商管的模块这都是可以跟我们整个智慧城市的整个的接口进行对接的，那同时我们在整个停车的这个解决方案的这个部分呢，我们还充分考虑到了因为这个所有的停车的这个部分都是跟钱相关的，那网络安全的防护也是腾讯非常需要的，那这个部分呢我们也融合的腾讯非常强大的这个安全的产品体系，我们融合到了这个方案里面来保障整个停车方案的网络安全数据安全。
那当然我们这个平台也是开放的我们也是这个兼容的，那我们可以通过我们开放我们自己的数据接口我们来跟第三方的系统进行打通和融合，当然可以简单看一下这是我们整个的一个腾讯的一个这个停车方案的这么一个架构图，大家可以看到我们基本上这个架构还是模块化可以独立的插拔，当然可以看到整个的这个模块呢我们有感知层、网络层、有腾讯云提供的Iaas，当然也可以这个腾讯云的部署，那未来我们可以实现整个自由化的部署。包括我们在这个停车整体的Paas的这个产品我们也是有非常多的这个组建，咱们当然我们刚才也讲了我们可以兼容第三方的停车的硬件包括第三方的这个停车系统，包括我们还有一些行业的应用我们这些都是可以跟我们整体的这个架构相关的一些模块儿进行排列组合的
我们在整个的这个停车平台中间，我们融入了我们微信非常强大的这个支付的能力，大家可以看到我们是可以实现整个微信的无感支付，我这里就不详细阐述怎么去做这个无感支付的扣费了，那其实他可以做到一个什么呢，就是说车主停车离开泊位，微信就会发起这个
扣款受理成功以后呢我们出现一个一步的折扣款，基本上我们可以做到说这个降低非常大的人力投入的成本，我们基本上可以把车跟人进行一些关联，这样的话呢我们可以跟腾讯的后台的一些信用支付的一些这个有部分我们可以做一些关联，然后你就可以帮助这个我们去规避一些坏账。
刚才讲到了微信支付，我们综合了非常多的场景，我们也非常多的一些基于网约车呀，单车呀图书馆，包括一些这个租赁，包括一些电商的无人付费等等这些消费行为，我们构成了整个微信的支付分那这样的话我们可以帮助运营方，把一些用户的这个欠款进行有效的触达提醒，同时微信支付也会配合自己的这个这个信用分，我们可以帮助去做一些强行的扣款，包括我们联合一些其他的这个同行我们做到联合的成见，这样的话呢我们可以帮助这个整个的这个运营方去控制他的运营风险。
我们在整个的城市服务里面我们也会有相应的这么一个停车的这么一个入口，它就是微信城市服务他基本上是我们整个政府的这个政务民生服务，在微信上面一个统一平台，那目前我们覆盖了362个城市提供了整个的服务，包括了公安，教管，医疗，教育，住房等等30多类的这个部门的服务，累计服务用户超过了4万，所以呢用户呢其实它未来不用关注公众号，它就可以利用微信的官方的品牌的入口进行这个统一的宣传，那这样的话呢我们未来跟公众号和小程序做了无缝结合以后，他的一些这个停车的入口直接可以在我们的这个九宫格里面就可以实现了。这是一个统一的C端的体验。
我们讲到这个停车他其实更重要的他这个，它本身的这个运营也是非常重要的，所以我们后台我们做了一个对于这个人车场的数据的统一的纳管。包括停车设备用户的信息，包括车位的价格，包括车位的这个管理，订单包括排班包括广告这些整个的系统模块儿都是基于我们整个的这个停车运营管理系统来实现，这个系统也是非常的可视化和非常的这个人性化，大家可以如果未来的有机会可以去做一些这个产品的demo给她去看一下。
腾讯的这个智慧停车的这个系统里边呢他也自动涵盖了我们所谓的收单和清分系统，那用户不需要再去借助第三方的清算机构去支付多余的这个清算的费用，腾讯云跟这个微信支付合力打造的这个清分系统呢，我们基本上聚合了国内外主流的支付渠道，提供了对账结算这个付费拉动付费分析，立体监控多为这个服务，这样的话让您非常轻松的可以应对这个非常复杂的交易环境。
他经过这个抽单和清分系统以后呢，我们会把相关的用户的一些信息进行沉淀，把他发展成我们的会员，同样可以进入我们的后端的这个停车后运营的这么一个这个系统里边去实现了一个这个闭环的这个，我们也可以现在比较流行的说法叫思域流量的运营。
同时呢我们还有一块儿叫做城市的这个停车诱导系统，这个主要是方便停车者使用性的，我们分为三级的这个诱导屏，我们从区域为单位我们会有一些停车场的这个大停车场的空余车位的这个诱导，我们进了这个二级区域以后呢，我们可能会在一些支线的干道红绿灯附近，我们这样可以提示该辖区内的这个停车场还会有剩余多少车位，三级诱导屏呢我们基本上是以停车场为单位来显示该停车场整体的这个车位是有多少剩余，基本上这个模块呢也是涵盖在整个的这个我们腾讯的这个停车的这个解决方案里边去了。
大家可以看到我们有结合了非常多腾讯强大的大数据和AI的能力，我们可以帮助这个政府去做停车资源的这个合理分布的规划，泊位的这个充分的利用的规划，包括我们停车倒流的预测以及潮汐规律的分析这样我们可以帮助政府主管部门去进行一个非常智慧的决策
同时我们也可以把这些数据进行实时的可视化，所有的这个停车资源我们可以进行实时的可视化的这个查看，包括我们可以采用3D建模的方式我们可以把整个这个城市的一些信息，包括停车的信息都可以同步到嫁接到我们整个这个智慧城市的这个模块里面去，这样可以实现包括交通信息，停车信息，包括这个高速包括轨道的一些信息的全程的这么展示。我们是通过腾讯的这个数据展示的是这个图形化的展示模块来实现的。
刚才也讲到了，就是停车这个东西其实用户的整个的这个频率是比较高的，但是他是没有相关的这个留存，活跃度也比较低对吧付完钱他就走了，这种这种情况下我们怎么来做这个相关的用户可以运营的深度挖掘呢，那就用到了腾讯非常强大的整个的这个生态资源，我们会帮助您去建立整体的会员体系，促进用户的留存，同时我们可以捆绑微信读书，腾讯音乐，包括我们的王者荣耀的皮肤的点券，包括这个腾讯相关的一些这个投资的公司，比如京东拼多多等等这么一些权益我们把它捆绑到我们整个的这个运营生态体系里边去，帮助我们的这个整个停车管理平台的运营公司，除了本身的停车费的收入以外，我们还去做到广告，包括用户的深度运营和挖掘这方面的这个收益，也可以把它建立起来，把这些用户沉淀下来的数据把它用起来，建立好一个完善的会员体系这样的话，我们可以帮助用户去提升多方位的受领。
这里我刚才也讲了我们整个的这个投资它是由会员ID的构建运营，包括这个我们在给用户做一些标签，包括营销场景的一些这个智能的推荐，包括配合微信的这个消费券，我们可以做很多的整合的能力等等，这些都是基于腾讯的这个大数据的这个能力然后我们去做这个整合，这是腾讯整个智慧停车的一个非常重要的这个模块儿，这个其他厂家的这个整个的这个行车方案还比较大的一个区别，就是我们在停车后运营这块儿还是动了很多的心思
这块呢建设积分这块儿我们刚才也简单讲下，会有一些很多的积分，比如说停一次多长时间我们会给一些积分，这样的话其实相当于我们可以把用户去进行一个深入的绑定，把它建立成一个类货币的体系，这样的话我们可以去做一些这个服务的兑换数据的沉淀等等这些这个也是我们刚才讲的运营体系的一个非常重要的部分就是要建立整个的积分体系，这是腾讯可以帮助咱们运营公司去做的事情。
还有一块是我们整个腾讯的整个LBS大数据的能力，这个也是可以嵌入到我们停车的这个服务里边去的，那这个能力呢，我们可以把现实和数字呢进行合理的非常好的连接，这里边大家可以看到非常多的标签哈，这个位置属性到访的偏好、旅游偏好，工具应用的偏好呀，包括这个行业的人群的标签财富标签等等，这些都是可以用我们LBS大数据来进行关联的。
为什么要做这些数据的关联呢，其实就更重要的跟他讲了就是帮助各位运营的部门、伙伴他们去深挖用户的数据，其实数据才是最核心的要点，那我们车主大数据的画像配合我们后项运营的这些工具，我们来去做进一步的精准营销，包括推荐停车场发挥更大的一些数据的作用，包括给他推荐一些未来想去的停车场所在的商业这个部门的一些价值，相关的一些优惠券，比如说星巴克的优惠券这些都可以进行这个精准推卷和发卷。
整个的这个出行，我们全链路的就可以做一个精准营销的闭环，去停车场之前那我可以去搜索一下目前有多少这个哪些停车场是可以有机会去停车的有空的泊位，我们在整个的这个停车过程中，我们需要快速的缴费，这些跟后端的一些智慧门店商超的一些店这个
商业这个地产的一些资源我们可以做一个捆绑，那停车场其实已经会成为一个非常重要的数据累及以及应用转化的一个场所，他跟地铁，这个包括公交一样都会成为一个非常好的这个应用转换这么一个人流转商流的这么一个场所，我们也可以把营销场景前置化，那这样话我们可以给你，停车场运营带来更多想象的空间。这个也是我们未来希望每一个运营公司都把自己这一块停车费不再是成为这个停车场营收的大头，多元化的收入可以成为未来我们整个运营公司的一个主要模式。
刚才也讲了腾讯有非常强大的各的这个安全体系，那我们腾讯云整个的这个刚才讲的非常多的金融风控，安全合规车，联网安全以及电电信诈骗直播等等，这些安全的技术都会用到我们整个的这个停车的产品的这个整个方俺里边去，我们可以非常好的去解决刚才讲的数据安全，设备安全以及金融支付的安全。
最后我们再讲一下金融模式，金融模式呢我们是我们有这个腾讯云包括结合了我们一些商业银行包括地方的运营公司我们可以成立一些商业的共同体，当然这个可能我们要进行一些严格的界定和沟通。那这块的话我们可能会来做一些联合开发，联合清算等等一些这个工作。
所我后面可能会简单的介绍一下这个相关的渠道经理，他会给大家详细介绍合法人计划，我们目标是这个目的是什么呢我们主要是想这个深入去了解这个行业的游戏规则
我们去挖掘合作伙伴的一个诉求，同时我们希望通过各位合作伙伴来打造整个智慧腾讯云智慧停车产业的这么一个影响力。
同时呢我们也希望能找寻到一批急需向产业互联网转型的这么一个合作伙伴，为腾讯能提供更多的商机，以及补习我们在这个停车产业链中间的一些能力的理解。我们的目标是什么呢，我们我们希望在2020年去发展20个核心合作伙伴，为我们贡献50%以上的商机，具体的这个流程后续我们的这个渠道经理会给大家介绍，我这里就不详细讲了。
最后我们来回顾一下整个腾讯云这个停车解决方案差额，首先我们覆盖了所有的停车场景，不管是室内的立体停车楼的，还是我们路边停车的我们都有解决办法提供，同时我们可以提供端到端的解决方案。除了用户他的APP小程序的入口，管理平台IoT的这个Hub以外我们还能提供地磁，包括这个etc的这个抬杠等等很非常多的硬件的整体的解决方案，我都可以提供我们可以实现软硬体一体化的交付。
第三块我们整合了腾讯非常强大的这个大数据和人工智能的这个部分，当然我们也可以把所有的相关的一些这个数据我们进行可视化的头饰，这个也是腾讯云停车解决方案非常大的一个优势，第四个方面我刚才也提到了我们是提供了收单和清算系统用户不需要再去找第三方的这个结算机构再去再去进行谈判了，那同时呢我们也照顾到整个停车运营公司的这个痛点，然后我们也提供了停车后向运营的一些这个工具和方案。
第二个方面是我们腾讯云提供的自由化公有云专有云等多种的布置方式，也可以配合运营公司以及政府主管单位做一些这个灵活的部署，还有一些刚才提到了这个微信的城市入口，包括我们可以跟整个腾讯的vcp的这个模块儿进行无缝的对接，包括腾讯的Mass系统等等这些我们都可以快速无缝对接。
最后还有一点，整个腾讯的生态是可以帮助到这个各位运营公司以及政府相关部门来提升到用户的活跃度来加速整个停车行业的这么一个高速的增长，我们腾讯也会跟一部分合作伙伴进行这个共同建设共负盈亏。所以这里我简单的再说一下，我们整体的这些这个方案我们有一些相关的这个客户主要是在一些重点客户主要是在一些大的城市，负责智慧停车的单位当然也会有一些本地化的这个强政府资源的一些国企单位，当然还有一些集团性的大旗他们希望布局到整个的这个停车场市场里边去，这里边儿我们也希望说通过上下游的伙伴来帮助我们一起去做这个方案的这个完善，因为整个腾讯在这个停车的这个行业里边儿我们也希望通过合作伙伴来一起做，我们也不会说是去冲到一线去做这样的停车的项目，我们还是希望在各个地市，各个城市我们发展大量的这个核心的合作伙伴来一起做试点、做联合，做地盘扩大地盘合作影响力的推广。
最后也送给大家我们希望2020年，腾讯云能跟大家一起并肩战斗我们在产业互联网转型中间，收获丰收，谢谢大家。
第一部分，我们先来看一下腾讯自从2018年的进行第三次战略升级之后，就明确了拥抱产业互联网的一个方向。在这里其实我们的一个非常重要的观点，其实智慧停车是产业互联网的一个最佳的实践。为什么这么说呢，从三个角度我们可以看到。
第一个从行业发展的趋势来看，刚才孙总也介绍过，整个城市的智慧停车真正能够形成一体化，管理地区的依然还是非常少，各个行业呢还是面临着数据不通，数据孤岛这样的一个情况，发展的挑战还比较多的。所以呢有一些前端的数据找不到最佳的变现图鉴，这就要求智慧停车的产业要去做高度的开放和融合，不仅要做产业的伸根，还要将产业链的连接打通，构建整个生态的相互的赋能。
第二个从业务场景来看，其实我们可以发现智慧停车是一个，业务场景加平台加方案加运营的非常典型的一个细分行业，在这个业务场景之下，实打实的需要产品和服务持续深耕的一个产业互联网。在构建这个行业体系之下如何持续的为B端C端和G端的用户带来价值，是这个行业发展的核心。
第三从产业助力的角度来看，智慧停车呢即需要互联网的能力和手段来助力整个产业的赋能，更需要成熟的产业思维和能力来深耕这个行业。所以呢，他既需要强大的线上的运营能力，更需要扎实的线下的实施和持续的服务能力。所以说如何去构建智慧停车的大生态，将是未来智慧停车产业发展的一个重点。
而在腾讯云目前在整个生态里面有哪些优势呢，刚才我们孙总已经有过一些介绍，这里我不再一一赘述，主要是五个点。第一是资本，第二是资源，第三是技术，第四是能力，并不是商机，但这里我也就资本和资源稍微做一些阐述，资本的话我们大家都知道腾讯已经投资了700多家企业，而且资源方面的刚才也说我们从微信和QQ的连接，从地图算法从支付安全都是有非常强大资源。而在能力方面，我们可能更需要强调腾讯的三个能力。
哪三个能力呢，第一个是C to B的一个能力。大家知道腾讯已经触达了10亿级的用户，也有长期积累下来的用户洞察和运营的经验，腾讯呢我们会把C端的一些能力和经验输出给我们的合作伙伴和合伙人，提供了像公众号，小程序，支付微信这样的连接，让停车合作伙伴能更好的触达用户，提升供需两端的这个匹配的效率。
第二个是企业服务的能力，在服务整个停车的用户和消费者的这个过程当中呢，腾讯积累的比较强的技术和大数据的能力。而辅助这些客户实现数据治理，对停车数据进行融合贯通，实现高效的决策，然后在整个过程当中我们也构建起了自己的行业化组织，通过我们开放的生态可以为客户提供定制化的和专业化的一个服务。
第三呢毋庸置疑的就是我们持续20多年积累的技术能力了，在这技术技术能力里面有我们现在的比如腾讯会议我们的即时通讯，有的社交有的内容用的很多，各种的能力构建了这个完善的前台中台和后台的技术。所以这些技术呢我们通过腾讯的开放生态，开放给我们的城市合伙人和我们合作伙伴，可以灵活地将这些技术呢整合到智慧停车的整个业务场景当中去。
所以在整个腾讯的产业互联网生态当中呢，我们分为行业生态和区域生态。大家来看一下在行业生态我们在传统的游戏办户这些视频这些线上的生态是非常的强大之外，在线下的交通，烟草工业能源等等这些，也已经进行了充分的布局。
而腾讯的行业合作伙伴的有三个特点，第一个腾讯的生态会相对的开放和包容的风格，很多合作伙伴跟腾讯的人打个交道之后，都会说感觉还是比较温和的一种感受。第二个特点是腾讯的生态的是一个分布式的生态，而不是像友商那种是中心化的生态，友商那种以自我为中心的话可能计较合作伙伴的能力，又要合作伙伴的数据，更要合作伙伴的利润。但腾讯在这里呢是会强调让合作伙伴自己独立成长起来。所以呢第三个特点呢就是我们强调生态个体的能力的生长和发展起来，只有个体发展起来之后，腾讯在中间的连接和技术的互通才会显得尤为的重要。而在区域的布局上面我们也会看到，我们在全国30个省共有将近8000多家的代理合作伙伴，而像我这样的腾讯的渠道经理也有将近有100人以上，我们分布在全国的各地，各个行业，而我们行业和区域呢也是一个矩阵式管理的生态，在这里面我们行业和区域可以相互的赋能和协同，让我们的合作伙伴可以更敏捷的触达到一线的客户也可以让我们的方案更高效的服务于我们各行各级城市的合作伙伴。
而在合作方式之下，腾讯目前有三种合作模式，第一个是在商机层面基于客户的资源，比如腾讯开放自己的客户资源来进行商机的合作。第二呢是基于产品和技术层面，我们进行
方案里的合作，第三是在交互服务在总积分包这块呢我们进行一个服务的合作。
下面我介绍一下我们，生态产业生态合作伙伴的类型和他的生态价值包括跟腾讯合作的一些收益。第一类呢是行业合作伙伴，行业合作伙伴的业务模式呢他是基于腾讯云的产品和技术开发一些增值服务，比如说SaaS服务，PaaS服务，可以单独的销售或者通过云市场的销售。在这个过程当中呢他可以活跃腾讯云的产品线，增加整个市场的丰富度，而且能够快速的渗透到传统行业。
这里合作伙伴跟我们合作的收益是什么，第一部分是联合解决方案相关的资源的返佣。第二个是联合解决方案销售的一个分成。第二类呢是服务合作伙伴，因为目前随着腾讯的规模越来越大我们的项目越多，所以我们在全国各个区域有区域的授权服务中心，然后呢我也需要大量的服务合作伙伴来进行行业实施。这些主要就是会加速腾讯云的一个迁移部署，包括客户的质量，加强跟客户之间的一个粘性，在这里面的收入呢也就是具体的服务分包和总积分包的一个收入。第三个部分是代理类的合作伙伴。代理类合作伙伴毋庸置疑他是为了扩大腾讯云在全国范围的覆盖，代理腾讯的资源最后一类呢是咨询类的合作伙伴。
以上这四类合作伙伴呢是我们现有的产业是在互联网的生态合作的这个类型。
第二部分我们来介绍一下如何跟腾讯的智慧停车合伙人进行合作它的具体的五个步骤。
首先我们定位一下智慧停车的城市合伙人是属于我们刚才介绍的四种合作伙伴类型里面的，行业合作伙伴。在行业合作完这里面呢针对智慧停车这个项目我们也分为，第一是渠道代理商可以代理腾讯云的智慧停车解决方案，从而获得一个代理的差价和交互的利润。第二个呢，我们会需要一些硬件设备商，硬件设备商与我们刚才在曾总介绍的我们的二级平台或者三级平台形成联合的解决方案，或者直接售卖我们的二级平台，达成收益。第三类，我们会需要一些第三方应用的平台厂商，这些可以与腾讯的二级平台形成联合的解决方案打包售卖。在这里可以获得更强大的交通城市平台的产品能力，提升项目的金额，而且也会让第三方的应用平台商可以利用腾讯的品牌，可以把项目做得更大。把一个比原来500万项目可以可以做一千万甚至两千万。最后一类的是，智慧停车的第三方的运营商，城市运营商呢可以采购腾讯的当地平台方案开展运营，第二呢也可以带动代理销售二级平台，第三个呢可以自主的获取经营权展开经营。而智慧停车的合作伙伴呢我们有两种来源，第一种来源呢就是从现有的腾讯的合作当中里选，通过了我们的资质审核然后成为一个智慧停车的合伙人，第二种呢，我们会通过专有入口的报名提交资质审核然后成为智慧停车合伙人，那怎么样报名呢，下面我给你介绍一下成为合伙人的五个具体的步骤。
第一个步骤是在官网进行报名，我们可以登录腾讯云的官网，第二个，进行合作的申请第三我们双方沟通会进行资质审核，第四步会进行协议的签订，最后是共拓我们的行业客户，我们一起来沟通怎么样来打哪一个城市的市场。
第一步大家有两个方法进行官网报名，第一个登录腾讯云官网，找到一个解决方案的链接，然后找到智慧停车解决方案，然后到里面之后呢可以点击申请成为合伙人这里面可以
作为合伙人的报名入口。第二个入口直接在腾讯云官网的搜索栏搜索智慧停车，这里面直接就能跳转到申请成为合伙人的一个入口，然后在哪些合作伙伴可以通过这些报名呢，这里我也再强调一下，可能上期的时候我们也沟通过，就我们需要我们合伙人在在全国的地级以上的城市，或者具备条件的区县的都有停车的行业资源，或者能够代表该地区的停车行业的一定话语权。第二个，他要符合相关的法律法规规定的具有基本从业资格的企业。第三个他能够接受我们腾讯云的合作协议，并且按照协议呢相互约束的条款开展业务合作。最后一点我们是希望腾讯云的合作方体系，他的相关的管理规范和业务监督，要接受腾讯的整个体系的监督，包括市场指导，包括业绩考核等等。然后在官网报名之后呢=，报名通过的初选的，我们会通知这个合作伙伴，进行一个腾讯云账户的注册，注册步骤也很简单。第一步呢，也是在官网这里，有个免费注册的按钮，然后呢，大家填写注册信息之后会进行邮箱的登录，完成验证登录完成验证之后，您就拥有一个腾讯云账号了。这时候可以发起一个合作伙伴资质的审核申请，这个审核申请我们肯定会考量几点。第一点，我们希望城市智慧城市合伙人是有商业化良好的一个产品和和服务的，它的产品包括他的方案是比较成熟的，而且比较好的口碑。第二个呢，它在该地区有非常紧密的停车资源。第三呢从品牌的角度，我们现有的销售团队，研发团队和方案的团队的角度，我们也会看这位合作伙伴与腾讯的方案契合点。最后呢，我们也会像刚才曾总介绍的，我们会看这个合作伙伴给我们带来的商机的资源，还有双方商机的结合是怎么样的。我们来做一个整体的考量，合格之后我们就会进行还有一些操作步骤，就是在类型里面选择行业合作。
在申请的同时呢，我们还要提交相关的一个实名认证的材料，实名认证材料这里有几点需要注意第一个就是银行的开户名和银行的营业执照。包括一个联系电话包括我们推荐的渠道经理这些都要把相关的信息，填上之后呢会等待审核通过。在这个沟通的过程当中，如果各方面，我们在市场方面，在方案方面在技术方面在项目方面大家都有了一个非常良好的沟通，有良好的确认，大家一起确认之后我们会进行一个腾讯云合作伙伴协议的签订。而这个签订的也是在官方网站上自动完成的。最后一步，在我们进行协议签订之后我们就可以就某一个城市或者某一个有条件的区县呢，共拓这个产业市场我们来研究，针对这个，这里面的客户，我们怎么样来布局这个市场，然后我们怎样来打造一个联合的解决方案怎么样把腾讯的能力和技术，输出给合作伙伴，怎样把合作伙伴，更优质的，技术那个方案和，传统数据达到更大更高的价值，包括针对不同的行业的客户需求我们怎样提供更好的运营方案怎么样更优质高效去服务这些用户，我们可以一起来，共同推进整个智慧停车行业市场。
第三个部分就是介绍一下，成为城市合伙人的一些权益包括两个礼包。上一期可能大家也都有听到在只要成为了城市合伙人之后呢他会有五大权益。
第一个是腾讯云官方网站云市场专区，会有一个专属的页面展示而且有个专属的入职政策。在这个专区里面，大家可以看到特别的一个是物联网市场解决方案，在互联网上解放方案里面专门有一个栏目是智慧停车解决方案。在这里，只要是成为了智慧型城市的停车合伙人，可以上传自己的智慧停车解决方案，可以让自己的解决方案包括自己公司的信息，有更高的，线上的触达的效率让大家更多的人可以看到。
第二个呢是商机的引入，我们会把我们腾讯的，那个引流过来这些商机优先给交给我们的城市合伙人进行来承接，可以拿到第一手的商机的资源。在这个过程中呢我们在商机的交互当中我们，也同时也会看合伙人这边他的商机的项目来进行一个双方的那个共同的探索。
第三呢，针对非常优质的硬件，或者平台或者其他的产品呢我们会形成一个联合的解决方案可以通过联合开发，联合解决办法OEM的形式，来跟合伙人之间，把技术和能力进行更加深度的融合。
第四呢，在针对特殊的一些城市或者特殊的一些，项目或者特殊一个客户呢我们可以用联合的推广市场活动，利用品牌的力量和市场的力量来进行共同推广。
最后一个也是刚才孙总介绍的我们有个专属的金融的，一个支持这个我们会跟第三方金融机构来具体的协商签订，我们这里面也会送出两个大礼包。
第一个呢是我们刚才说的一个市场支持，腾讯的生态合作体系呢每年我们会举行有将近小100家以上的，线上和线下的一个渠道市场活动。而针对城市合伙人我们也会承诺不低于十家以上的，线上加线下的市场渠道活动。而且这个活动目前的话我们能够看覆盖的用户有8000+以上的一个企业用户，而且创造的商机也是一个非常惊人的一个商机数量。
第二个呢，在合作伙伴这个，会议方面也是，我们会有多种多样的形式，首先会从合作伙伴的沟通会，包括行业解决方案的发布会，包括一些标杆案例的宣传，然后包括，合作伙伴一些存量客户的复制和推广和第三方，客户的拓新这些都会涵盖在整个市场活动当中针对重点的行业和重点的合作伙伴。我们可以联合发布造势联合伙伴来，共同去拓展，一个我们认为非常重要的一个客户。
礼包二呢我们是会，给专属的城市合伙人进行一个城市合伙人训练营，像这些训练营也是会利用到腾讯的所有的，培训资源有线上加那个线下的一个模式，在这里我们的培训认证也是丰富多彩多种多样的我们会有认证的培训。比如说，还有一些经营的活动经营的沙龙，还有一些直播的课程专家的分享，还有政治的解读，包括我们在解决方案销售工具考试练习方面，都可以进行一个，全方位的一个培训和认证这个详细呢到时候我们会给每一位城市合伙人，发送合作伙伴的学习路径的指引，同时针对智慧停车这种，特殊化的那个场景的我们也会提供基于电子发票的一个方案的培训。这里我们会有一些优质的合作伙伴，他已经把发票和区块链完美的融合在一起他可以提供，这种目前，电子化无纸化的区块链发票的一个专属的解决方案，可以强大我们合作伙伴的一个技术的能力。
所以总结一下，在整个腾讯云可以给合作伙伴的支持当中的有以下几个方面。第一方面，
是腾讯的品牌背书我们可以，有技术上的加持同时在市场拓展上我们有先天的优势，第二个方面呢是腾讯会，带来商机给合作伙伴同时合作伙伴也会，借助腾讯品牌合作伙伴也可以带来更多的商机给他去。第三个呢，是我们的官网产品的一个返佣，及时返佣，如果是城市合伙人代理售卖腾讯云的官网产品，是能够享受到零到30%左右的基础的返佣的。而在这个技术返佣之上，成为腾讯云的城市火车之后呢我们会有年度的，对赌的一些特殊的机率包括一些专属客户的一些几率。包括通过了腾讯的认证证书之后的一些特殊的反应几率，同时刚才说的培训的线下认证线上的学习包括线上的直播，还有市场的客户沙龙标杆案例和产品发布的一些培训。所以这也就呢，使得我们的城市合作伙伴还可以再，有大咖领航还有跟腾讯的各种智慧方案的打造。比如智慧交通的方案智能终端的方案智慧物联的方案打造，而且借助腾讯的一个资本的助力，还有生态的各种权益的享用包括最终的品牌曝光度这些等等都是可以给城市合伙人带来非常大的支持。
这里我也介绍一下我们现有的部分城市合伙人比如说现在我们在线上的唯传科技姚总，还是我们，最早一批的在基于硬件合作的一个硬件合作伙伴，同时呢，像云网同洲亿车ETCP东华软件等等，还有包括科拓这也是我们在智慧停车的合作，这里我们也，介绍一下比如说ETCP的其实，跟腾讯的车联网团队的它也有一些深度的方案融合，ETCP将自己的停车的数据跟腾讯车联网在融合之后呢，让停车的车主在车上通过腾讯的联网，就能知道未来拍的车停着该停车场现在的情况是什么样的，有多少停车位，在几层会有空的车位。所以这些未来也都是可以去进行联合方案的打造。同时像高灯科技，他在那个智慧停车的etc发票方面，也是有非常先进的区块链技术。
大家好各位朋友今天，我们腾讯的这个前两位领导专家，认识了一下整个，停车的，这个宏观上腾讯在这个合伙人，一些这个策略和方案，那我今天主要是想跟大家分享一下，智慧停车在产品这个策略和方案。首先，我想这个分三个部分，一个就是做一下唯传科技的简单介绍我们是干什么的。第二个呢做一个智慧停车产品如何选择。第三个做智慧停车的相关案例的这个分享。
首先介绍唯传科技。那唯传科技呢实际上是一家，基于AIOT的广域网整体解决方案的供应商，主要基于LPWAN的无线通讯技术，以及边缘计算人工智能，等一系列的话可以客户提供，这个端到端一站式服务的这个，互联网公司。唯传的是这个腾讯的投后企业，腾讯是我们的一个投资商，涵盖这个智慧城市，包括社区停车，还有这个泛电力物联网智慧路灯，这个城市应急安全，拥有各项这个知识产权，120余项，申请发明专利有27项，可以通过国家的CE、FCC认证，是国家高新技术企业。因为唯传的这个除了做国内市场以外呢同时我们的产品一些，这个远销全球50多个国家，地区，服务内容呢主要是这个给客户提供端到端一站式，这里包括我们的核心网，网关基站终端应用，以及一部分的交付。目前的服务全球呢包括，1100多家客户，还有国内外数十个的智慧城市，500多个社区超过1000多个行业，像其中包括日本软银，韩国SK电信法国orange电线，包括北非突尼斯电信阿联酋电信泰国电信的海外运营商，以及国内包括我们腾讯云，国家电网，中国石油，上海东方有线，广东广电，万科地产，碧桂园地产龙湖地产招商地产等，这就是我们在，目前服务的一些客户的一个情况。
那这是看到唯传的是一个全站式的一个产品系列我们是要从，平台到网关到各个终端，就是完全自主研发的这里包括看到我们的一些网关。各种网关，包括我们这些传感器包括这种烟感，红外、一键式报警，地磁，包括这个电气火灾，温湿度采集，可燃气体，资产定位等吧，反正这些都是完全是唯传这个自主研发的，全部是自营的产品。
今天主要是想跟大家分享一下就基于LoRa技术这个停车的产品分享，为什么想讲这个话题呢就像我们这个在沟通，讲什么内容时候，因为我们发现一个问题就是在整个智慧停车这一块，实际上大概清楚商业模式也好投资也好或者这个整套方案也好，最终能不能保证整个这个停车，最终的这个正常交付和使用。实际上后来我发现，在这个核心的这个部件上尤其这个硬件终端上，这个好坏至关重要，所以今天呢实际上这个我主要想分享一下在这方面的一些经验虽然唯传在这方面，应该也踩过了很多坑。虽然我们前两天做这个，中南产品做了大概五年时间，前三年都是在踩坑遇到很多问题，我们产品出到国外去，发现这个客户不满意退货等等的问题，总结了这么多年经验也希望把这些东西给大家分享一下结合腾讯的这种，支援能力，如何，共同把这个产业做好，就是这样的主要的一些想法。
这里面首先先介绍一下LoRa，什么是LoRa，因为我们主要是在，传输上面是基于LoRa，LoRa全称是Long Range，是一家法国公司研发的一种扩频无线调制专利技术，是2012年被美国人Semtech收购，收购之后这个Semtech设立LoRa联盟，这个Semtech包括IBM4，对共同发起成立了这个LoRa国际联盟，促进整个LoRa技术在生态当中的一种推广。可能很多同行可能不太知道LoRa是一个远距离的微信传数器。
LoRa的优势这个实际上过去我们在停车系统当中用过很多技术。首先是接收灵敏度达到了-141dBm，距离较远，市区可达2-3km，空旷地区可达10km以上。同时我们LoRa是低功耗，而且他这个这是飞速全屏的，所以它是免费的，所以他成本比较低。但LoRa它是一种窄带技术发展的技术他单做到了远距离和低功耗，这是它的优势，所以说用LoRa就是基本上就不需要考虑，再付这个运营商的费用，那我们讲到LoRa可能有一个话题是躲不过的就是要跟NB-loT肯定要做一些优质比较。那为什么因为现在市场很多过去做NB-loT我们遇到很多的同行，可能遇到很多不同的问题吧。
那这里面实际上为什么我们在总结了整个市场的聊天记录以后，为什么极力推荐LoRa，我们主要从几个方面来看这里面我列举了LoRa的一个比对。
1. 生态性。
2. 频频谱
3. 部署状态
4. 部署选项
5. 协议
6. 发射电流
7. 接受电流
8. 数据速率
9. 链路预算
10. 移动性
回到这个具体的话到时候我们再看这个智慧停车的时候说汽车是分两块，应该有硬件和软件两部分，硬件部部分大家都知道现在我们主要做右边停车，就是更多的用地磁。因为之前这个软件刚才这个腾讯了两位这个小伙伴也也介绍了腾讯的在平台的能力我们比较清楚，因为我们是腾讯的这个客户群主要参与物联网的很多项目建设，腾讯在平台尤其在整个的云计算这个能力是非常强，而且这样他就整个生态链的合作伙伴，包括投过的企业能力都非常强，在各个领域非常较强的优势，我们主要是维权呢主要是给予互联网的硬件和连接这块。
所以说今天为什么讲想讲一下这个硬件这一块部分呢，主要是关系到我们将来跟他讲了好多商业模式也好，像接下来也好，怎么能保证整个项目运营的最后是一个完美，所以说硬件的好坏，这样直接影响到运营的最终结果。你最后能不能赚到钱，能不能收到钱运营的速度非常好，你的运费成本是比较低，是我们想重点谈谈的主要原因，主要动机在这儿。
首先我们想看一下当前社会停车硬件存在的问题。那为什么讲这个问题，我们还是因为，一说起好像大家都觉得做这个停车做地磁的很多，但真的在项目上使用的这个能够完全长期运营的，发现这个就没有达到预期。这里面几个问题我就归纳了一下。
1. 忽略技术难度。缺乏专业化的产品设计团队，轻视了产品难度，缺乏专业的测试工具。
2. 缺乏系统的产品思路。只专注某单一产品的开发设计，重局部忽略产品的系统化。
3. 抗干扰能力差。在产品设计时忽略了EMI及EMS。
4. 硬件没有算法。前端没有算法，过分依赖网路，检测准确度低，功耗高。
1. 用户根据不同应用场景选择配置网关。
2. 室内型与室外型网关相结合。
3. GW-EN8016网关支持16路数据并发，支持边缘计算，可缓解核心网压力，增加容量以及并数据发量。
埋入式地磁为什么中国要用比较多呢，因为中国说有这个需要路面规划，还要比较美观，所以他们希望埋在地下。在外地，当然这里面还有一个就是北方下雪，下雪以后肯定要埋在地下，我们这个主要基于LoRa WAN的技术以及BLE低功耗蓝牙的技术。这个清晰度比较高，现在目前我们所有的项目判断的准确率达大于百分98。超低功耗然后咱们电池供电可以达到这个五年，达到每天50次状态上报的数据。
路面式我们现在目前用的比较多的是海外市场，海外是因为我们提供全球频段，这个我们在很多的，这个地区尤其国外我们真的非常多，但现在目前国内也开始接触这方面因为他的好处是什么一个昨天刚才讲的我们硬盘是技术雷同，但是它的这个射频信号会比埋入的好。还有一个就是他电池是六年以上，加上你的施工成本低，因为它不需要打孔，因为在国外更重要的是考虑的施工成本问题。
我们做的这个地磁是采用的这个磁阻传感器，毫米波雷达，这可以看到毫米波雷达我们的一些设计方案。为什么采用毫米波雷达因为大家知道这个磁阻传感器受干扰非常大，有精度不高，所以我们通过雷达，然后这个再二次确认到底上的是车还是凌晨干扰，同时我们前面做了一个算法，这里面很重要就是我们在做了一个多次采样以后，就是把一些材料经过这个计算机或者上报到这个平台上去。而不是说像这个我们只要踩到了不管什么东西我们都往上面报。那主要是还是跟他讲仅限这个通信压力，也对电池功耗的消耗，所以看到我们的雷达的天线设计还都是比较复杂的。并且可以达到非常精准的精度。
然后低功耗的方式非常关键。因为我们知道深圳大概看了宜停车的停车项目，早期很多项目用了一年就没用了，要么就是出现问题要么就没电了，这里面最主要刚才讲的就是，低功耗设计是非常重要的一个环节。我们现在目前如果是在不带负载情况下，这个休眠电流大概1.5毫安，1.5这个微安这也是在行业内算是比较低的，同时我们实际的平均的这个工号也就是11.7微安，审计发射工具，大概在这个80到100等于是80到100实验室里面加上来，因为我们在电源设计上而是加上了一些充电的功能，接触电流呢大概在15毫安。
LoRa天线设计
采用PIFA天线设计减少受环境的影响，无线通讯产品的天线设计的性能直接影响数据传输的稳定和对功耗的影响。
在-40~85度环境下系统仍然可以良好工作，磁阻传感器及射频接收灵敏度变化极小，完全可以胜任户外各种恶劣环境。
结构高强度抗压设计，通过专业测试和机构验证，可承受单轮2吨重力。
设备管理、监控告警、运维管理、系统可视化。
Q：中常委的城市考不考虑。
A：我们这边回答是肯定考虑。而且我们会根据具体的项目情况来提供合适的方案。
因为整个的停车我们有很多的模块儿他可以先裁剪，至于说这个中常委的城市，其实他还是会有一些政策上的优势的话不像大城市，可能考虑到方方面面的一些因素，我们在这个中常委城市可能会有一些政治上的一些角色上面的一些，快速的一些通道，那这样的话我们可能队中常委还是非常这个希望能参与到我们方案里面来的哈。
Q：这个项目是腾讯推出的还是我们腾讯跟其他行业龙头联合推出的。
A：整个的方案呢是腾讯自研的，但是呢我们整体的这些硬件，产品，那是有合作伙伴来提供的。
Q：已经是腾讯云的合作伙伴怎么申请智慧停车合作。
A：第一个如果您是我们腾讯和合作伙伴的话，我们会有专属的渠道经理，第一个方法您可以联系您的渠道经理。第二个如果是您现在还不知道怎么样去找渠道经理，也可以在官网刚才我分享的这个，从腾讯的官网搜索智慧停车，他有一个城市停停车的合伙人的报名的入口，
在那里提交信息我们一样也是可以看到的。如果你已经具备腾讯云的合作完资质的话，进而再申请那个腾讯的城市合伙人，是会更加容易的我们会来进行进一步的沟通。
Q：立体车库厂商这些是不是目标合作伙伴。
A：立体车库厂商刚才我们也产出了我们一个非常重要的合作伙伴是停车的硬件类的合作伙伴。我们也会考察这个那个厂商他的停车资源，如果的确是可以的话也可以非常积极的跟我们联系，我们也非常愿意非常开放的去跟立体车库厂商的合作方，来进行合作的这肯定是没有问题的。
Q：LoRa基站地区这个配比是多少，多少米需要装一个基站。
A：我们也有做过一个网关可以接入200多个地址，这是环境好坏，就是你的环境在什么情况下你的遮挡，和你的街区，这个很重要。我们是我们一般不会说按照说多少去说。所以我们会做一个仿真，就你这个系统按照你任何东西都是有依据的，所以我们会做个模拟仿真，就你的环境，把你的建筑物，你的传统的这个情况，包括你还有树木遮挡等等的问题，把你的街区是不是转角等等的，这个呢我们最后是按照数据然后，同时呢我们在停车上面的我们不要求远，为什么我们要求稳定。然后一般你也知道楼上可以穿在空旷地方可以穿很远，两三公里，三五公里都可以的。但是我们在停车出口我们会把破冰值会调到九到十，还不会调到SF12。你远程没用了虽然我们需要稳定。同时呢我们要在在小路上我们是达到一定指标的。所以这个呢我们是。不会说是这个到底标配多少。我们是一定要现场来做的。
